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艾媒咨询分析师刘杰豪认为，对于滴滴平台而言，与丰田合作是洪流联盟的进一步扩张，丰田移动出行服务平台的数据分析能力可以为滴滴平台提供更多样的汽车服务，进一步完善平台生态构建。对于丰田而言，与滴滴的合作能够帮助丰田在中国推广智能连接和下一代纯电动车，此次与滴滴的合作也将进一步加快丰田从传统汽车制造商向出行方案提供商转型的步伐，这可能也是丰田扩大中国市场的一种举措。

“我们一定要深刻检讨，杜绝弊端。”她说。但这份看似诚恳，实则各种“甩锅”的声明，难以说服台湾民众，岛内网友纷纷表达不满：国际滑冰联合会：台湾目前“不适合办理国际滑冰赛事”原本用来给自己“贴金”的所谓“成果”，因一桩走私案变了味儿。更难堪的是，有台媒7月24日援引专家分析指出，蔡英文虽然以“过境美国”的经历自夸，但其此行仰赖的是政治公关公司的运作，“蔡英文的团队是被动的，距离美国官员仍非常遥远”。

希腊的加入显然是“16+1”机制的一次重要扩容。以往西欧大国对“16+1”机制非常敏感，它们担心中东欧国家与中国接近会削弱欧盟的团结，甚至能够听到把中国开展与中东欧合作视为北京“分裂欧盟”的声音。希腊宣布加入“17+1”机制后，西欧领导人没有在第一时间表态，不过法新社的一则报道认为，西欧国家领导人在“谨慎地”注视着杜布罗夫尼克的动向。

我们认为，西欧大国的态度有点复杂，这可以理解，但是这种复杂性应当说处在国家关系的正常范围之内。这样的敏感并没有实质影响到西欧同中国的关系，也没有成为东西欧关系中一个必须摆出来加以解决的问题。它尤其不构成一个重大地缘政治矛盾。西方媒体喜欢夸大的报道方式，把一种正常的疑虑或者不安搞成对抗性情绪的宣泄。比如德国有媒体曾经形容“16+1”是“东方公主和16个小矮人”，用16个小矮人来形容中东欧16国，语气带着蔑视。而把中国比喻成“16个小矮人”眼中的“东方公主”，尤其是用嘲讽表达否定。

来自美国运输部的统计显示，2013年美国航空公司收取的行李托运费约为33.62亿美元，此后逐年上升，到了2017年已经达到了45.76亿美元，比四年前增加了 36%。原来，航空公司更希望用标价更低的基础经济舱在购票网站吸引到乘客。但在购买流程中再通过关于座位空间和行李限制的警告鼓励乘客购买更贵的普通经济舱机票。 来自管理咨询公司Oliver Wyman的报告发现，因为卖的机票太便宜，廉价航空比普通航空公司更倚赖类似托运费这样的收入。

责任编辑：陈悠然 SF104海外网5月8日电据“今日美国”（USA today）当地时间周一消息，美国总统特朗普表示，他将在周二（8日）下午两点（北京时间5月9日凌晨2点）宣布伊核协议的未来。据悉，其顾问强硬敦促其终结该份协议，而英法德等盟友则敦促他留在协议之中。