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三、减重能指望外国吗？《降不下来？》中认为，中国船企空船重量下降难的主要原因有三条：“基本设计能力主要集中在设计院所，院所对船企生产特性掌握不够，优化动力不强”；“船企基本设计能力成型较晚，优化经验不足”；“所有设计环节设计人员余量留得过多”。

值得注意的是，经生产企业所在地食品药品监管部门现场核查，标示生产企业浙江章华保健美发实业有限公司否认上述批次产品为该企业生产。目前，国家药监局已要求广东、浙江省（市）食品药品监督管理局，核实后依法督促相关生产企业对已上市销售的相关产品及时采取召回等措施，立案调查。

王部长还对北青报记者称，学校内部也在管理方面进行了排查，对老师管理等方面也做了大量工作，如果调查结果证实与学校哪个老师或者管理方面有关系，“谁该承担的责任谁承担，如果触犯了国家法律，我们会移交司法机关公正处理。”文/北京青年报记者 郭琳琳责任编辑：王亚南

二、降低空船重量=“偷工减料”？降低空船重量既能降低船厂的物料成本、又能改善船舶的航运性能，从两方面提升市场竞争力，对此《降不下来？》已经说得很清楚了，笔者就不赘述了。那么，降低空船重量，真的等同于“偷工减料”吗？我们先来看一下船舶设计的三个部门和三个阶段。 横向地看，船舶的设计工作主要分为三个部门：

同日，濮阳市中原投资担保有限公司、义马市融邦投资担保有限公司、商丘融跃投资担保有限公司等3家融资担保公司的经营许可证被注销。公告表示，上述3家公司《融资性担保机构经营许可证》已于2017年8月7日有效期届满，未提出延续或换发申请。根据《融资性担保机构经营许可证管理指引》第八条规定，依属地监管部门意见，经研究，现公告注销。《融资性担保机构经营许可证》作废后，不得继续开展融资担保业务。

会议强调，要实施产业基础再造工程，做好顶层设计，明确工程重点，分类组织实施，增强自主能力。要打造具有战略性和全局性的产业链，围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，支持上下游企业加强产业协同和技术合作攻关，增强产业链韧性，提升产业链水平，在开放合作中形成更强创新力、更高附加值的产业链。要建立共性技术平台，解决跨行业、跨领域的关键共性技术问题。要发挥企业家精神和工匠精神，培育一批“专精特新”中小企业。