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如果做一比喻，保险监管机构与保险公司之间的关系，则类似于交通警察与机动车驾驶员之间的关系：开车上路，先要取得驾照（保险公司、保险中介要领取许可证）；交警查处交通违章行为，给予处罚，直至吊销驾照（保险监管机构查处保险机构的违法违规行为，给予行政处罚，直至吊销保险许可证）；如果发生交通事故，肇事者与受害人之间的赔偿最终由司法机关裁决（保险合同纠纷，不由保险监管机构裁决，而由司法机关裁决）；交警只是要求驾驶员遵守交规，无须指导驾驶员如何开车，如选择合理路线以便节省时间、过路费、汽油等，这些都由驾驶员自主决定，自己负责（保险监管机构只是要求保险机构合规经营，无须引领保险行业或指导保险公司发展）。

除了汽运造成的环境问题，煤炭汽运的超载现象非常严重。“常年往返的货车，几乎没有不超载的，有的甚至超载10倍。多数情况下，按标准吨位拉煤会亏损，不超载不赚钱。超载后除去正常费用和罚款还有得赚，所以货车司机都愿意多拉货。”一位不愿具名的业内人士对记者透露，由于运输成本问题，传统的长途直达运输难以为继，大量货车司机转为煤矿至货场等的倒短运输，使产煤区道路拥堵问题严峻，单位运量的行政成本高升，这也无形中增加了社会成本。

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线上夜间消费，北方城市也是远弱于南方，京东提供的数据显示，夜间订单量城市前三分别为上海、深圳、北京；夜间订单量同比增速最快的五个城市，分别是深圳、惠州、上海、重庆、广州。除北京外，北方城市的线上消费也更为萧条。一位政府官员对于发展夜经济的措施直言，首先是要增加居民收入，另外要有好的市场环境，不能把夜市、大排档一刀切的清除。

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